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  • 【對應案例】廣東高速S03標新建泡沫輕質土工程該項目地基地質結構複雜,且地勢較低,容易匯集雨水。難以排出的雨水對地基進行侵蝕,路基沉減難以控製。如采用提高地基沉載力的措施,成本高、施工難度大,工期難以保證。設計在擋牆內采用容重≤6.5Kg/m3,抗壓強度≥0.8MPa的輕質土進行填築。施工速度快,效果好。
  • 【對應案例】杭州東站樞紐中心泡沫輕質土工程            杭州東站由既有的4台7線擴建為15台30線,由2個高速場和一個普速場組成,其中:寧杭甬場高速場13股道、滬杭長高速場12股道、浙贛普速場5股道。車場采用橫列式布置,由東向西依次布置普速場、滬杭長場、寧杭甬場。
  • 2016

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本機是在我公司多年的泡沫混凝土現澆設備研發設計經驗基礎上,結合目前國內泡沫混凝土設備產能小、效率低的特征,精心打造的大型氣泡混合輕質土(泡沫混凝土)設備。設備填補了國內泡沫混凝土設備產能小、效率低的行業空白,成為國內單台產能最大的氣泡混合輕質土(泡沫混凝土)生產設備。整機采用全自動PLC智能控製係統,高清智能觸摸屏式操作,可實現產品容重的精準控製,漿料自動稱量,瞬時和累計流量顯示等功能,是目前國內自動化程度最高的氣泡混合輕質土(泡沫混凝土)生產設備。它可以滿足所有對氣泡混合輕質土(泡沫混凝土)質量要求苛刻的路麵填充、橋台背填充等大型項目。
泡沫磚有良好的抗壓性能:抗壓強度大於0.5Mpa,最高強度可達10.5Mpa以上,不開裂、使用壽命長,泡沫磚也有用不同的原料製成。泡沫水泥磚是利用泡沫小顆粒與水泥攪拌凝結而成,具有輕質、保溫、隔音、防火的優質性能,而且由於使用了小直徑的緣故大大降低了成本,是非承重牆的理想用品。蒸壓泡沫混凝土磚主要是由水泥、礦渣粉、河砂為生產原材料,拌和後經壓力空氣發泡,強製將空氣拌入混合漿內型成,微氣泡結構的混凝土澆模成型,經蒸壓反應等工序製作而成,是一種環保、節能、材質穩定的新型牆體材料。使用蒸壓泡沫混凝土磚做牆體材料的建築物,建成使用兩年後經檢驗,質量優良,滿足國家對工程質量,隔聲、節能、防火等標準要求。也是非承重牆用磚
輕質經濟施工簡單便捷,降低勞動強度,加快施工進度,節約工程總造價,滿足了不同客戶對現代建築室內外環境的要求。輕質隔牆板是一種新型節能牆材料,它是一種外型象空心樓板一樣的牆材,但是它兩邊有公母隼槽,安裝時隻需將板材立起,公、母隼塗上少量嵌縫砂漿後對拚裝起來即可。它是由無害化磷石膏、輕質鋼渣、粉煤灰等多種工業廢渣組成,經變頻蒸汽加壓養護而成。輕質隔牆板具有質量輕、強度高、多重環保、保溫隔熱、隔音、呼吸調濕、防火、快速施工、降低牆體成本等優點;重量隻有實心磚牆的八分之一、強度達到C30、熱傳導率隻有實心磚牆的三分之一、聲波傳導率隻有實心磚牆的四分之一、自動調整室內空氣濕度、節約工業廢渣所侵占的土地、杜絕工業廢渣對空氣及水源的汙染、節約牆體成本的百分之十五至二十、提高施工工效三倍至五倍。另外,由於它是利用無害化處理的磷石膏進行濕法生產,不需要對磷石膏進行脫水及烘幹處理,所以不需要昂貴的設備投入,故此可以說輕質隔牆板技術的問世將揭開磷石膏綜合利用的新篇章,具有突出的環保意義。改性輕質隔牆板是以輕燒氧化鎂、氯化鎂、矽、鈣等複合膠凝材料為主體,通過添加自主研發的濟南鎂嘉圖GX-V係列菱鎂改性劑,摻入粉煤灰等工業廢渣,加入農作物秸稈等植物纖維製成的高強輕質牆體材料。內層裝有合理布局的隔熱、吸聲的無機發泡型材或其他保溫材料,牆板經流水線澆注、整平、科學養護而成,生產自動化程度高,規格品種多。該產品可...
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新聞 同行業的先行者與領導者
  • 近年來,我國沿海地區經濟得到快速發展,濱海地區的開發逐漸向灘途、淺海發展。濱海地區軟土地基分布廣泛,工後不均勻沉降引起的跳車成了普遍性的工程病害。針對濱海地區軟土地基處理,國內已進行了很多研究並形成了許多常用的處理方法。有些方案能達到很理想的效果,但在建設工期及經濟性上需付出較大的代價。近年來,作為新技術的泡沫輕質土技術逐漸應用於土建工程中。將泡沫輕質土引入濱海地區軟土地基處理中, 將成為軟土地基處理中的一個新方向。
    2018 - 05 - 15
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  • 氣泡混合輕質土 (foamed mixture lightweightsoil) 是一種輕型環保的微孔材料,由於其具有輕質性、自立性、自密性、容重和強度可調節性、施工便捷性、保溫隔熱性等特點[1],在國外建築行業已得到廣泛的應用。如日本道路公團就編製了《FCB 工法設計施工指南》,將其運用到道路建設之中。我國交通部也已將氣泡混合輕質土技術列為重大攻 關課題之一,主要解決高等級公路軟基路堤中的橋 頭跳車、道路加寬時新老路堤及半挖半填路堤間的 差異沉降、高填土路堤的穩定性、空洞填充、西部凍土地區路堤的隔熱性、隧道防滲漏等技術難題[1]。在京珠高速公路、中江高速公路、廣佛高速公路、紹興至諸暨高速公路等多條高速公路已經采用了該 項技術。市政道路由於斷麵形式多變、路下大量管線的存在,導致氣泡混合輕質土基設計兼顧麵多、施工澆築時分層厚度不一、橫向擋板增多、後期管線檢修更換困難等,因此僅在軟土地區橋頭路基填築中有所應用。本文將探討氣泡混合輕質土在地鐵車站結構物頂部上覆市政道路路基中的應用技術。
    2018 - 05 - 15
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  • 牆體保溫是實現建築節能的關鍵。泡沫混凝土具有質量輕、保溫隔熱性能好、易於施工等優點,被廣泛應用於牆體保溫隔熱係統、管線回填、夾芯構件、路基處理等領域[2]。目前,對泡沫混凝土的研究主要集中在其絕幹密度、水膠比、摻合料與強度、導熱性能的相關性[3-6];發泡劑的製備與改性[7]等領域。孔結構是影響泡沫混凝土的強度和導熱性的主要因素之一[8-9]。因氣孔分布不均、孔徑過大或孔壁貫通等造成物理法製備泡沫混凝土強度降低的主要影響因素為:一是發泡劑自身的發泡能力和穩泡性能;二是漿體與氣泡混合攪拌時因摩擦力導致的氣泡破裂、融合;三是澆注成型初期氣泡因表麵張力等作用導致的長大。通過加入外加劑可改善成孔條件,其中速凝劑、促凝劑具有加速水泥水化和凝結硬化,加快基體固化氣孔的特點,減水劑具有提高漿體流動性、減少用水量,提高混凝土強度的功能。本研究通過分別加入上述外加劑,分析漿體的相對粘度、初凝時間、施工性,擇優選擇配合比製備了 4 種代表性泡沫混凝土樣品。分析了外加劑對各樣品氣孔大小、孔均勻性、分布範圍及 28 d 強度的影響,為優化泡沫混凝土製備工藝提供參考
    2018 - 05 - 15
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